Nante JQG300t-40m Beam Launcher for highways. conventional railway bridge, passenger railway bridge

Karayolları için Nante JQG300t-40m Işın Başlatıcı.geleneksel demiryolu köprüsü, yolcu demiryolu köprüsü

Çift kirişli kiriş fırlatıcı, Sovyetler Birliği'nin daha önce kullandığı köprü inşaat makinelerinden biri.1948'de ön ve arka kollarının tanıtımı, 45 ton ve 80 ton iki asma ağırlığı olan çelik kirişlerdir.50 yıl, silahları mimariye, gelişmeyi 130 tona çıkarıyor.
Kompozisyon ve çalışma prensibi:
Bu tip bir köprü makinesi kendi kendine olamaz, lokomotif itmesini kullanmanız gerekir.Kirişi asmak için kullanılan ön kol, arka kol denge ağırlığı, ön ve arka kollar yatay düzlemde sallanamaz.Köprü kullanılacak olduğunda, kirişi kaldırılacak köprü makinesinin ön kolunun ("besleme kirişi" olarak adlandırılır) kancasının altına taşımak için genellikle 80 tonluk özel bir düz araba kullanmak gerekir.Manevra operasyonunun rahatlığı için, hat.Köprü kaldırıldığında, dingil artar ve köprünün yeni dolgusu nispeten yumuşaktır.Bu nedenle köprülü vincin kreyn kısmı için güçlendirme önlemlerinin alınması gerekmektedir.
Kiriş ayrıldığında, kiriş önce köprü eksenine düşecek ve daha sonra her iki tarafta yanlara doğru hareket edecektir.Alternatif olarak, kirişi çevirme yöntemi alınabilir (yani, Kol köprü ekseninden ayırın, artık lokomotifi itmek gerekmez, böylece kiriş tasarım konumuna düşer).Kiriş kirişi köprünün zamanından tasarruf edebilir, ancak çerçeve kirişinin eksantrik kuvveti ve balast tankı plakasının mukavemeti ve kirişin denge ağırlığının aynı anda dengeyi taşıyan araca düşüp düşmeyeceğini kontrol edin. .

Çift kirişli köprü makinesi, kaldırma ağırlığı 130 tondur.Bom, sol ve sağ iki kutu kirişten, gövde boyunca iki kirişten ve ön ve arka uçlardan oluşur.Her iki uçta iki ayaktan oluşan katlanır sütunlar vardır.Kutu kirişleri boyunca iki kafes kiriş vardır ve bom boyunca boylamasına hareket edebilir.Vinç bir kafes kirişe yerleştirilir ve kafes kiriş boyunca hareket edebilir.Rafa kaldırılacak kiriş (veya tüm kiriş), bir demiryolu platformlu kamyon ile doğrudan köprü makinesinin arka koluna gönderilebilir.Vinci bir vinç kirişi ile kaldırdıktan sonra, bir kafes kiriş ile ilerleyecektir, Bit.Kirişin eğrisine uyum sağlamak için ön ve arka kollar yatay düzlemde sallanabilir;montajın kirişi kaydırması veya Yol çevirmesi gerekmediğinde kurulum, kiriş yerinde olabilir;"Besleme kirişi", köprü çatalı veya özel kiriş makinesi gerektirmez.Kirişin hemen rayı döşemesinden sonra, köprü makinesi ilerlemeye devam edebilir.İki köprü makinesinden sonra genellikle rayları yerinde önceden monte edebilir, böylece gecikmelerden kaynaklanan ray döşemesi nedeniyle kiriş çalışmaz.
Özellikleri:
Esas olarak köprü, arabaları işleten acenteler, arabalar, elektrikli ekipman ve diğer bileşenler tarafından.Farklı derecelerin kullanımına göre, A5, A6, A7 üç çalışma seviyesine ayrılmıştır.Kancalı köprü vinç eylem kontrolü sürücüde tamamlandı.
Ana parametreler:
30 ila 40 ton, 350/75 ton, 400/25 ton, 100/32 ton, 125/30 ila 250/50 ton, 300/40 ton, 350/75 ton, / 80 ton, 600/150 ton
Açıklık: 10,5 ~ 31,5 m, 13 ~ 31 m.
Kaldırma yüksekliği: 6 ~ 22 metre.
Tasarım avantajları:
1. Hafif, yük, güçlü rüzgar direnci vb. Ile petek kirişinin ilk tasarımı.
2. Benzersiz çelik pim bağlantısı, yalnızca sağlam ve güvenilir değil ve montaj süresi kısadır.
3. Esnek çubuk ayaklar, site tek parça haline getirildi, taşınması kolay.
4. Saha inşaat elektriğinin zorluklarını çözmek için minimum kurulu kapasite.